fbpx

توقف القطار الخفيف في آرهوس عن العمل بسبب تراكم الصقيع على سلاسله مرة أخرى

توقف القطار الخفيف في آرهوس عن العمل بسبب تراكم الصقيع على سلاسله مرة أخرى، كما انقطعت الكهرباء بين آرهوس وأودر أيضاً.

القطار الخفيف في آرهوس يعود للتوقف عن العمل

حل الخريف، وانخفضت درجة الحرارة، والآن يتعين على Aarhus Light Rail الإغلاق لأول مرة هذا الشتاء بسبب الجليد على خطوط سلساله.

كان ذلك في القسم الواقع بين هورنسلت وجرينا.

في وقت لاحق من صباح الخميس، أفيد أيضاً أن الكهرباء انقطعت بين آرهوس وأودر، وأن جميع قطارات السكك الحديدية الخفيفة على الطريق لا تزال متوقفة.

من غير المعروف كم من الوقت سيستغرق حل المشكلة.

يظهر هذا من موقع Midttrafik.

وذكر تحديث أن القطارات لم تنطلق صباح الخميس على الإطلاق في الجزء الواقع بين غرينا وهورنسلت.

لكن في وقت متأخر من الصباح، يُذكر أن الجليد قد تلاشى مرة أخرى، وستبدأ القيادة كالمعتاد مرة أخرى.

بدلاً من القطارات الخفيفة الملغاة، تم نشر حافلات بديلة -خط الحافلات 88- بين غرينا وكوليند وريومجارد وتورساجر ومورك وهورنسليت.

ذلك حتى يمكن تفعيل خدمة القطارات الخفيفة مرة أخرى.

في صباح يوم الخميس، تحدثت قناة TV2 ØSTJYLLAND إلى مدير السكك الحديدية الخفيفة مايكل بوري، الذي أوضح أن هناك مشكلات خاصة في القسم بين هورنسلت وثورساجر.

تماماً مثل الشتاء الماضي، فإن درجات الحرارة المتجمدة والرطوبة العالية هي التي تتسبب في تراكم الجليد على خطوط سلسال.

في الشتاء الماضي، بدأت Aarhus Light Rail في تطبيق زيت خاص على خطوط السلاسل لتجنب الاضطرابات على الطريق، وقد تم ذلك بالفعل مرة واحدة هذا العام، أيضاً في Djursland، حيث لم يكن من الممكن تشغيل القطارات صباح الخميس.

ستتلقى خطوط القطارات جولة جديدة من التزييت في نهاية الشهر.

ويأمل مدير الشبكة أن هذا سيمنع المزيد من توقفات القطارات في المستقبل القريب.

لا يتعلق الأمر بانخفاض درجات الحرارة بقدر ما يتعلق بنسبة الرطوبة

نظراً لأن الرطوبة مهمة جداً لمعرفة ما إذا كان الجليد يتراكم على خطوط القطارات، فإن درجة واحدة إلى ثلاث درجات تحت الصفر هي في الواقع مشكلة أكبر من عشر درجات تحت الصفر.

“لأنه عند الدرجة العاشرة، تكون الرطوبة منخفضة جداً. ذلك بحيث لا يمكن أن تشكل طبقة سميكة على خطوط السلاسل على أي حال”، كما يقول مايكل بوري.

في ليلة الخميس، أظهرت قياسات DMI أن الرطوبة كانت 94-98 بالمائة في مطار آرهوس في تيرستروب.

وهو أقرب مقياس للطقس على منطقة القطارات.

لا يزال الهدف في هذا الشتاء هو خفض عدد فترات الصباح المترافقة مع توقف القطارات إلى النصف، والتي بلغت ست مرات في الشتاء الماضي.

المصدر

تابعو الدنمارك بالعربي على