في المستقبل، سيكون من الأغلى بتكلفة 30000 كرون أن يكون لديك سيارة هجينة قابلة للشحن كهربائياً، في حين سيكون أرخص ب 15000 كرون للسائقين قيادة سيارة تعمل فقط على الكهرباء.
هذا ما كتبته وزارة الضرائب في بيان صحفي.
الاتفاق السياسي هو تعديل لاتفاقية “الانتقال الأخضر للنقل البري”، والتي أرادت الأطراف الداعمة إعادة فتحها بحيث لم تعد السيارات الهجينة القابلة للشحن توفر نفس الميزة الضريبية.
وأضاف: “من خلال الاتفاقية، نجعل قيادة سيارة كهربائية لسائقين أكثر جاذبية. إنه تعديل حكيم للاتفاقية المتعلقة بالنقل البري الأخضر. والذي يأتي عندما نصبح أكثر حكمة بشأن استخدام الأنواع المختلفة من السيارات، كما يقول وزير الضرائب جيبي بروس في بيان صحفي.
أولاً ما هي السيارة الهجينة القابلة للشحن؟
يمكن تشغيل السيارة الهجينة بكلٍ من الكهرباء والبنزين.
حيث يتم شحنها عبر محطة شحن تماماً مثل السيارة الكهربائية العادية.
ولكن عندما يتم استهلاك البطارية الكهربائية في السيارة، فإنها تعمل على الوقود العادي تماماً مثل سيارة البنزين أو الديزل. لذلك، تعتمد انبعاثات CO2 من السيارات الهجينة القابلة للتوصيل بالكهرباء على السيارات التي يتم إعادة شحنها وليس فقط استخدامها كسيارات بنزين عادية.
وفقا ل DR، تظهر الأرقام الصادرة عن مديرية الطرق الدنماركية أن حوالي خمسة بالمائة فقط من السيارات الهجينة القابلة للشحن التي تم اختبارها يتم شحنها بما يكفي للقيادة دون الحد الأخضر البالغ 50 جراما من CO2 لكل كيلومتر
لا يزال الخصم على السيارات الهجينة القابلة للتوصيل بالكهرباء قائماً:
ومع ذلك، فإن الاتفاقية لا تغير حقيقة أنه سيظل هناك خصم ضريبي على السيارات الهجينة القابلة للتوصيل بالكهرباء، والتي تبين أنها ليست خضراء بشكل كبير.
في عام 2020، مع اتفاقية “الانتقال الأخضر للنقل البري” ، اتفق الطرفان على إعفاء السيارات الهجينة القابلة للتوصيل بالكهرباء من 55 في المائة من ضريبة التسجيل العادية.
وهذا يعني، وفقا لرد من جيبي بروس من مارس من هذا العام ، أنه في المتوسط تم منحه خصما مناخيا قدره 195،800 كرونة دنماركية في عام 2021.
المتحدث باسم النقل في Radicals، راسموس هيلفيغ بيترسن، راض عن قرار أنه سيكون الآن لحصول على سيارة هجينة قابلة للتوصيل في محطات الطاقة أكثر تكلفة بمقدار 30،000 كرون.
– أولئك الذين لديهم سيارة هجينة قابلة للشحن مثل سيارة الشركة وبطاقة البنزين ليس لديهم نفس الحافز لشحن سيارتهم مثل إعادة تزويدها بالوقود. ونريد حقا أن يكون هناك حافز أكبر للسماح بدلا من التزود بالوقود”.
سيتم التخلص التدريجي من الخصم بالكامل اعتبارا من عام 2025:
أظهرت دراسة أجراها كوي لصالح مديرية الطرق الدنماركية في وقت لاحق. أن السيارات تنبعث منها CO2 أثناء القيادة أكثر مما يجب مع أته يجب اعتبارها سيارات منخفضة الانبعاثات.
في الوقت نفسه، قررت المفوضية الأوروبية أنه اعتبارا من عام 2026. لن يشار إلى السيارات الهجينة القابلة للتوصيل بالكهرباء باسم “السيارات الخضراء”.
بشكل عام، لا يقدر أن التعديلات على الاتفاقية سيكون لها تأثير على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في عام 2030. كما ذكر في نص الاتفاق.
ينخفض الخصم على السيارات الهجينة القابلة للشحن قليلا كل عام وسيتم التخلص منه بالكامل اعتبارا من عام 2025.
كتبنا سابقا:
إن كنت تبحث عن إجابة لسؤال لماذا غالبا ما يكون سعر السيارات الكهربائية المستعملة أعلى من سعر السيارة الجديدة؟؟ وتتساءل كم كرون يمكنك توفير بحال استبدال سيارتك بسيارة كهربائية؟؟ تابع مقالنا لقراءة التفاصيل….
على الرغم من أن الاهتمام بالسيارات الكهربائية يتزايد منذ فترة طويلة. إلا أن حصة مشتري السيارات الدنماركيين الذين يبحثون عن سيارة كهربائية في سوق السيارات Bilbasen ، ارتفعت على وجه التحديد.
قبل عام، كانت سبعة في المئة فقط من عمليات البحث على Bilbasen تستهدف السيارات الكهربائية. ولكن بحلول شهر مايو، ارتفع هذا الرقم إلى 12 في المئة، ووفقا لمدير الاتصالات في بيلباسين جان لانغ، هناك تفسير واحد على وجه الخصوص.
“السبب الرئيسي هو أن أسعار الديزل والبنزين قد ارتفعت بشكل كبير.
ولكن كم من المال هناك تستطيع توفير عن استبدال البنزين بالكهرباء؟
