وتعمل بعض المنظمات المدافعة عن البيئة، على التحفيز لاستخدام وسائل نقل تناسب البيئة، نظراً إلى الوضع المناخي الملحّ. وهي تركز على أن الطلب العالمي على الطاقة زاد بنسبة 85٪ في السنوات العشرين الماضية ، حيث كان إنتاج الطاقة مسؤولاً عن “حوالي 25٪ من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري”.
تحرص المفوضية الأوروبية وكذا البرلمان الأوروبي من جهتهما على تعزيز سبل السفر بالسكك الحديدية باعتباره يندرج ضمن “مشاريع الميثاق الاخير” ويعتبرانه “مفتاحًا لجهود التكتّل لتحقيق الحياد المناخي بحلول عام 2050”.
اعتبارًا من مارس 2021 ، سيربط قطار برلين وهامبورغ في ألمانيا بكوبنهاغن في الدنمارك ومالمو وستوكهولم في السويد. وخصصت الحكومة السويدية أخيراً 400 مليون كورون سويدي “46 مليون دولار” لإحياء خطَّي السكك الحديد ستوكهولم-هامبورغ ومالمو- بروكسل بحلول العام 2022
وكانت القطارات الليلية ألغيت الواحدة تلو الأخرى خلال السنوات الأخيرة في فرنسا مثلا، وكانت ضحية جملة عوامل بينها نموّ شبكة القطارات الفائقة السرعة، وإلغاء الخدمة العسكرية الإلزامية، والنقص في الاستثمارات. ومن الأسباب الأخرى الإضرابات والتأخير وغياب مقوّمات الراحة في هذه القطارات، فضلاً عن المنافسة التي شكلتها شركات الطيران المنخفضة التكلفة.
