أعمال بناء جسر بين Jylland و Sjælland قد توقفت فما هو السبب!؟

 لا توفر دراسة الجدوى الخاصة ب Kattegat أساسا لبدء مشروع البناء. وبالتالي، لن يتم البدء في أي من أعمال البناء، كما يقول وزير النقل Trine Bramsen في البيان الصحفي.

هناك دعم سياسي لمزيد من النقاش حول بدء المزيد من الدراسات حول العواقب المناخية والبيئية لبناء الجسر، كما يضيف Trine Bramsen (S).

في عام 2018، وافقت حكومة VLAK آنذاك وحزب الشعب الدنماركي على صرف 60 مليون كرونة دنماركية بعد إجراء دراسة الجدوى.

حيث تم تنفيذه من قبل مديرية الطرق الدنماركية و الشركة العامة Sund & Bælt وهيئة النقل الدنماركية.

وكان الاقتراح المتعلق بالوصلة هو أنه ينبغي أن يكون ممولا من المستعملين. أي أنه كان على من يستعملوا الجسر أن يدفعوا في الاستثمار والصيانة عن طريق رسوم الجسر.

من 62-136 مليار سيكلف بناء الجسر

ووفقاً لـ Kattegat.dk، وهو الموقع الإلكتروني للمشروع، تقدر تكلفة بناء الجسر لربط الطرق بنحو 62 مليار كرونة. وسيكلف الجمع بين الطرق والسكك الحديدية 136 مليار كرونة دنماركية.

وبعد دراسة الجدوى، كانت الخطوة التالية هي دراسة تقييم الأثر البيئي التي تركز على التأثير البيئي لبناء المشروع. ولن تفيد نتائجها بعد إعلان يوم الأربعاء. ولكن قد يكون هناك المزيد من الدراسات حول المشروع.

ومع ذلك وفقا للوزارة، فإن المناقشات السياسية لمزيد من الدراسات المحتملة للمناخ والعواقب البيئية لا علاقة لها بدراسة تقييم الأثر البيئي.

يعتقد المتحدث باسم النقل في Enhedslist، أنه يتم إعداد نوع من دراسة تقييم الأثر البيئي على أي حال.

Trine Bramse: نحن لا نمضي قدما في Kattegatforb. وأيضا لا توجد دراسة تقييم الأثر البيئي. ولكن لا يزال هناك، دراسات جديدة للبيئة والمناخ.

من ناحية أخرى، يقول المتحدث باسم النقل في الراديكاليين، Rasmus Helveg Petersen، لـ Ritzau إنه يعتبر أن المشروع لن يتم.

“أفهم أن المشروع لم يبدأ. لن نبدأ في بناء جسر Kattegat. أعتقد أن هذا معقول بما فيه الكفاية”.

-لا أرى في أننا يجب أن نبني المشروع الذي سمعنا عنه. إذا كان الأمر متروكا لي، فسيتعين عليك العثور على طريقة أكثر ملاءمة للمناخ للقيام بذلك، كما يقول Helveg Petersen.

من جهة أخرى: المشروع يجب أن يتم النقاش به

ويصف المتحدث باسم النقل في الحزب الليبرالي، Kristian Pihl Lorentzen، الجسر عبر Kattegat بأنه “مشروع ذو رؤية”. وهو يعتقد أن المشروع لا يزال من الممكن تنفيذه.

من المنطقي أن نترك مجالا للنقاش. وأن نحقق في بعض الأشياء الحساسة بيئيا، كما يقول لـ Ritzau.

ويحث الوزير الليبرالي السابق Karsten Lauritzen، الذي ترك السياسة مؤخرا وهو الآن مدير الصناعة في شركة DI Transport، أحزاب البرلمان الدنماركي على المضي قدما في المشروع.

“سيكون الرابط الثابت عبر Kattegat فوزا كبيرا للمجتمع الدنماركي والمواطنين ومجتمع الأعمال. والجسر ستخلق تأثيرات إيجابية هائلة  كما يقول Lauritzen في بيان صحفي.

المصدر